El treballador del centre de control d’Adif que va donar l’ordre al tren AVE de reprendre la circulació amb “marxa normal” es va negar a declarar davant de la Guàrdia Civil, van confirmar a EFE fonts pròximes a la investigació.
Aquest operari s’ha acollit, de moment, al seu dret a no declarar davant de la Policia Judicial, dins de les investigacions per aclarir les possibles responsabilitats penals en les causes d’aquest accident, que ha provocat la mort d’almenys 69 persones.
De forma paral·lela, l’Autoritat Administrativa Independent per a la Investigació Tècnica d’Accidents i Incidents Ferroviaris, Marítims i d’Aviació Civil (AITAT), encarregada de fer la investigació tècnica de l’accident, encara no havia interrogat aquest dijous els maquinistes i responsables de circulació “al no trobar-se en condicions de sotmetre’s a entrevistes”.
Al respecte, el ministre de Transports, Óscar Puente, va detallar que l’operari del centre de control havia rebut tota la formació exigida a la legislació i que havia complert amb tots els períodes satisfactòriament.
Té 48, dos anys d’experiència en centres de control i portava en aquest lloc, gestionant aquest mateix sector, des del febrer d’aquest any. “Per tant era un sector que coneixia bé”, va subratllar el ministre, que ha afegit que estava “adequadament format i amb prou experiència”.
En la situació “degragada” que es va originar després de la decisió del sistema LZB i la detenció de l’Iryo, Puente va explicar que hi havia dues persones a la taula i que al controlador se li va posar un auxiliar durant la gestió de la incidència.
El ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, va recalcar que els que estaven al centre de control d’Atocha tenien a la vista tot el que estava passant en una pantalla en què “es veu dramàticament com un tren està avançant i un altre està aturat”.
Sindicats i especialistes alerten de la càrrega de feina dels controladors
Els professionals que coneixen el funcionament del sector ferroviari adverteixen que l’accident és una “errada sistèmica” i no només una “negligència operativa concreta” derivada d’un error humà.
Ramiro Aurín, vocal de l’Associació d’Enginyers de Camins espanyola, adverteix d’una càrrega de feina “fora del normal” al centre de control d’Adif amb “22 trens a càrrec d’una persona”. “És una barbaritat, la meitat seria més que suficient”, va dir. L’expert també reflexiona sobre el grau de responsabilitat que pot tenir un sol operari. “En el moment en què ell té capacitat de ser decisiu és que ha fallat tot el sistema pel camí”, va afirmar.
També sindicats i maquinistes subratllen que abans d’extreure conclusions cal saber què veia el controlador a les pantalles quan va donar l’ordre a l’AVE i alerten de la fatiga i la pressió.
