La decisió del Control d’Atocha segueix centrant la investigació

Un error al Centre de Control d’Adif a Atocha segueix centrant les investigacions al voltant de l’accident en què un AVE de Renfe va envestir un Iryo a Urda (Toledo), que, de moment, ha costat la vida a 69 persones, i el converteix en el més greu en la història de la velocitat alta a Espanya.
L’alta velocitat ferroviària (per sobre dels 250 quilòmetres per hora) ha patit aquest any els dos únics accidents amb víctimes mortals de la seva història, des que va arrencar el 1992, amb els 69 morts al sinistre d’Urda i 46 al gener passat a Adamuz (Còrdova).
A l’accident d’Urda, l’error del Centre de Control es va produir després que hagués caigut el sistema de seguretat conegut com a LZB, un model que només està instal·lat a la línia d’alta velocitat Madrid-Sevilla, i que serà substituït pel més modern i estandarditzat a Europa ERTMS.
El matí dels fets, va caure l’LZB en un tram de 63 Km de la línia d’alta velocitat Madrid-Sevilla per un problema de comunicació entre equips informàtics de la central ubicada a la mateixa estació d’Urda. Aleshores tots els trens es van aturar a l’instant i el sistema va passar a funcionar en allò que el protocol denomina “en condicions degradades”, on la gestió recau al Centre de Regulació i Control d’Adif a Atocha.
En aquestes circumstàncies no s’ha d’autoritzar la circulació d’un tren per un tram ocupat per un altre i quan es fa és mitjançant el procediment de “marxa a la vista” (un màxim de 40 Km/h), que permet aturar el tren davant de qualsevol obstacle.
El Centre de Control va autoritzar l’AVE a reprendre la marxa amb normalitat, és a dir, a velocitat molt superior a la màxima permesa en aquestes circumstàncies. Després, el Centre va autoritzar l’Iryo a reprendre la marxa, però el tren no va poder arrencar i es va mantenir aturat. L’Iryo va contactar amb el Centre de Control per informar que no podia reprendre la marxa. El Centre va rebre el missatge però no va fer res.
Durant aquells minuts l’AVE ja havia arrencat i continuava avançant. Va superar els 160 Km/h fins a xocar amb l’Iryo.
La companyia aèria Wizz Air oferirà a partir del 6 de novembre dues noves rutes que connectaran Madrid amb Màlaga i Sevilla, per facilitar els desplaçaments després de l’accident ferroviari d’Urda.