El ministre de Transports, Óscar Puente, va tornar a descartar ahir que pensi dimitir per l’accident ferroviari d’Urda (Toledo) i va avançar que està preparant una bateria de mesures per minimitzar la possibilitat de fallades tècniques i “recuperar la confiança” dels espanyols.
En la seva segona conferència de premsa en tres dies, Puente va dir que la seva manera d’assumir la seva responsabilitat política és seguir “al capdavant”, complir amb el seu “deure” i “donar la cara”, i que dimitir davant d’una tragèdia així ni va amb el seu caràcter ni li ha demanat el president del Govern, Pedro Sánchez..
Fonts del Govern, tot i això, van confirmar que Puente ha posat el seu càrrec a disposició del president, però que aquest considera “injust” apartar-lo. El que no és clar és que el ministre participi a la campanya per a les eleccions del 29 de novembre.
MESURES
En la compareixença de premsa, de gairebé dues hores, el ministre va avançar que treballa en una “bateria de mesures immediates per reduir al mínim les fallades tècniques” i no va descartar que es pugui realitzar una “auditoria completa” del sistema ferroviari.
Sobre la causa provisional de l’accident, Puente va reiterar que tots els indicis apunten a una errada al centre de control de comandament d’Adif, en autoritzar l’AVE 2080 a reprendre la marxa “a l’empara del BSL” i amb “marxa normal”, malgrat que el sistema de seguretat LZB seguia caigut.
El ministre va afirmar que la seva confiança en Adif i en el seu personal és “inequívoca”, però que “ningú és infal·lible”, i va negar que faci servir cap treballador com a “escut” ni a buscar culpables ràpids.
També va sostenir que el centre de control operava, a l’hora de donar l’ordre inadequada amb “absoluta normalitat i setze operadors a sala”. Igualment, va negar que estiguessin treballant en condicions d’estrès, amb l’argument que aquest torn feia dues hores que treballava.
Sobre el retard que porta el procés de reemplaçament del sistema de seguretat LZB per l’ERTMS a la línia d’alta velocitat Madrid-Sevilla, va confirmar que aquest hauria d’haver conclòs l’abril del 2026, però que ha de superar unes fases de prova, assaig i validació administrativa, que encara no ha completat, per la qual cosa no estarà operatiu fins a principis de gener del 2027.
Puente va posar èmfasi que el sistema de protecció i seguretat LZB és totalment segur. i va apuntar que les 170 ocasions en què hi ha hagut incidències amb aquest sistema el 2026 són dins del rang normal europeu.
