La C-14 entre Ponts i Artesa de Segre és el tram de carretera amb l’índex de risc més alt de la demarcació de Lleida, segons el 24è estudi de risc viari del RACC, presentat ahir a Lleida i elaborat amb dades del període 2022-2024. Davant aquesta situació, el Servei Català de Trànsit planteja implantar noves mesures de seguretat en aquest i altres punts conflictius, com ara marques de traçat en revolts perillosos i modificacions en zones d’avançament.
Pel que fa a la variant d’Artesa de Segre, on aquest any s’han registrat dues víctimes mortals, el director del Servei Català de Trànsit, Ramon Lamiel, va explicar que proposaran al Departament de Territori eliminar un avançament situat en un canvi de rasant.
L’informe situa aquest tram de la C-14 al capdavant dels punts més perillosos de la demarcació, per davant de la C-26 entre la Sentiu de Sió i Artesa de Segre i de l’N-260 al seu pas per Martinet.
D’altra banda, els trams amb més concentració d’accidents de la demarcació de Lleida durant el període 2022-2024 han estat la LL-11 entre l’N-II als Alamús i l’N-240 a Lleida; seguit de la C-14 entre Artesa de Segre i Ponts; i l’A-2 entre Bellpuig i l’enllaç de la C-25 a Cervera.
De fet, el tram de la LL-11 també és on es concentren més accidents de vehicles pesants de la demarcació de Lleida. L’altra via més conflictiva és l’A-2, que concentra tres dels deu trams amb més accidents d’aquest tipus de vehicles. En aquest sentit, Lamiel ha avançat que preveuen fer més controls de vehicles pesants a l’autovia A-2.
Trànsit constata que l’eix de l’A-2 i la C-25 (l’Eix Transversal) “s’ha anat carregant de vehicles pesants” com a alternativa a una AP-7 cada cop més saturada. L’estudi del RACC també assenyala que, tot i que durant el trienni 2022-2024 es van registrar els mateixos 85 accidents greus i mortals que en el període anterior, l’índex de risc s’ha reduït un 5,3 per cent gràcies a l’increment de la mobilitat. Tot i això, els quilòmetres considerats de risc alt o molt alt ja representen el 34% de la xarxa viària lleidatana, especialment a les carreteres convencionals.
Preocupació pels motoristes
Pel que fa a les motos, el tram de l’N-230 entre Lleida i Alguaire repeteix com la via de la demarcació que concentra més accidents de motos i ciclomotors. El RACC destaca que en el 30% de tots els accidents de trànsit amb morts i ferits greus hi ha estat involucrada, com a mínim, una moto o un ciclomotor (un 34% en el cas dels accidents mortals).
Malgrat això, les motos tan sols suposen el 2,9% de la mobilitat i el director de l’Àrea de Mobilitat del RACC, Cristian Bardají, va advertir que “això fa aixecar totes les alertes perquè és una desproporció massa evident per no posar-hi el focus”. Segons l’estudi del RACC, la meitat dels accidents greus i mortals de moto es produeixen en el 20% de la xarxa.
Sobre aquesta qüestió, el Servei Català de Trànsit ha constatat un increment del 86 per cent dels permisos de moto concedits en deu anys, sobretot d’alta cilindrada, i un 36 per cent més de noves matriculacions i compres de segona mà. “Sembla que hi ha un interès per conduir una moto i veiem una necessitat important de formar aquests motoristes”, va ahir indicar el director del Servei Català de Trànsit, Ramon Lamiel.
