L’últim informe de la investigació de la Guàrdia Civil sobre l’accident ferroviari d’Adamuz (Córdoba) que va causar la mort de 46 persones assenyala que no es va poder detectar el trencament de la via el dia anterior pel fet que el sistema d’alerta no estava preparat per fer-ho, tot i que es va constatar una baixada de tensió en la zona de l’accident, segons va reconèixer Adif ahir.
En un informe remès al jutjat de Montoro que investiga el cas el 28 de març passat, la Guàrdia Civil indica que el sistema de senyalització on va passar el succés “no estava configurat per alertar” del trencament de la via “de manera automàtica per falta de fiabilitat” del mètode utilitzat a la infraestructura.
A més, afegeix que el sistema de suport al manteniment (SAM) va registrar una “caiguda brusca de la tensió” a la via la nit del 17 de gener, el dia previ de l’accident, però al mantenir-se “per sobre del llindar” especificat “no va generar cap alarma”.
La Guàrdia Civil indica que, segons l’empresa Hitachi Rail GTS Spain SAU, proveïdora de serveis contractada per Adif, era “possible detectar un trencament franc de carril a la via”, però la fiabilitat d’aquesta detecció mitjançant els sistemes de senyalització en aquesta línia específica “era molt baixa a causa de la configuració elèctrica de la infraestructura”.
Al respecte, el vicesecretari del PP, Juan Bravo, va exigir la dimissió del ministre Puente davant la “negligència continuada amb resultat de mort”.
