Espanya, Dinamarca, França, Luxemburg, Països Baixos, Portugal i Suècia han dit que les flexibilitzacions de les emissions de diòxid de carboni s’han de mantenir “estrictament limitades” per tal de no “diluir les inversions a llarg termini ja realitzades”. En un comunicat publicat aquest dilluns, els estats han assegurat que cal afermar el procés d’electrificació. A més, han manifestat que no acceptaran cap canvi a la normativa que no estigui basat en criteris científics i que desestimin el procés i la perspectiva a llarg termini de l’electrificació. Els països també han proposat incentivar el mercat de segona mà de vehicles elèctric, així com promoure el sector perquè pot “blindar” els conductors dels increments de preus del combustible.
Els països han considerat que les empreses no haurien de gaudir d’una flexibilització de les seves emissions de diòxid de carboni si no hi ha esforços “tangibles” en l’àmbit mediambiental i industrial per accelerar la descarbonització de la mobilitat.
Una de les seves altres peticions és mantenir el suport per atraure inversions amb l’objectiu de construir una “base industrial robusta” a Europa per fabricar vehicles elèctrics. L’objectiu dels països és aconseguir que la UE es converteixi en un “líder” a escala global en aquest sector.
Els països s’han posicionat conjuntament a favor de l’electrificació del mercat automobilístic perquè també es “blinda” als ciutadans de l’augment dels preus del petroli. A més, es rebaixa la necessitat d’implementar mesures públiques per “finançar” la mobilitat en cas de crisis energètiques com l’actual.
Tot i això, han avisat que l’electrificació i la descarbonització s’ha de realitzar de manera que es mantingui la “resiliència industrial”, el valor “estratègic” de les cadenes de subministrament, com són les bateries i els components crítics; i el mercat laboral.
En la declaració d’intencions, han reclamat que el debat sobre el rol de les energies renovables i els combustibles neutres en carboni es continuï basant en dades i metodologies “consensuades i fiables”. Consideren que la intenció d’aconseguir una neutralitat en CO2 “s’ha de preservar”.
Els estats signants també han sol·licitat que s’hauria de “prioritzar” aquests productes en sectors aeris i marítims on “l’electrificació té un paper més limitat”.
