Josep Tarragona, advocat de la Patronal Catalana de Transports de Barcelona, havia d’agafar ahir l’Avant a l’estació de Lleida-Pirineus per arribar a l’estació de Sants. El tren que estava previst per les set i cinc minuts del matí no va aparèixer a l’andana i el maquinista tampoc, tot i que el Josep hi va anar “corrents com un ximple”. El seu és un dels relats d’una jornada de nervis que va provocar la vaga de maquinistes de trens, uns problemes que es van estendre també a les Rodalies i Regionals, sobretot a les línies RL3 i RL4, on alguns trens no van circular o ho van fer amb retard perquè els maquinistes no van poder fer el temps de descans mínim establert.
Els qui havien d’anar a treballar a Barcelona en aquest avant de les 7.05 hores no van poder desplaçar-s’hi a l’hora prevista. Des de l’oficina d’atenció al client de Renfe l’única solució proposada era que agafessin una línia de Rodalies a les vuit amb la qual haurien arribat al seu lloc de destí a les 11.00 hores. És a dir, tres hores més tard del que el Josep havia previst. Afortunadament, ell va contactar amb un amic que es trobava en la mateixa situació i tots dos van fer camí amb cotxe fins a Barcelona, on els esperaven retencions de quilòmetres per accedir a la ciutat.
Aquesta situació va ser una derivada de la vaga del sector ferroviari convocada pels maquinistes de Renfe. La parada va deixar a l’estació de Lleida-Pirineus centenars de viatgers que, com el Josep, van haver de buscar una solució pel seu propi compte o adaptar-se a les reprogramacions proposades.
La vaga va començar ahir i havia de durar fins demà, afectant les línies RL-3 Lleida-Cervera, RL-4 Cervera-Terrassa i les dues línies de Rodalies que van de Lleida a Barcelona: R-13 i R14 passant per Valls i Reus respectivament. A primera hora de la tarda, però, els sindicats majoritaris van anunciar un acord amb el Ministeri de Transports per desconvocar la vaga (més informació a la pàgina 6 i 7). La jornada d’ahir es va veure principalment afectada per l’incompliment dels serveis mínims que el Departament d’Empresa i Treball de la Generalitat va establir, en el qual els serveis en hores punta es trobarien al 66% mentre que en les hores vall ho farien al 33%. Aquests percentatges es van veure alterats en diverses ocasions com per exemple en l’Avant que havia d’agafar el Josep, que no va operar pel fet que en l’hora prevista de sortida el maquinista encara no havia complert les hores reglamentàries de descans. A causa del nombre d’incidències que arrossega el sistema ferroviari des de fa mesos, alguns usuaris reclamen alternatives a les cancel·lacions de viatges i més anticipació per poder organitzar-se i evitar situacions caòtiques com la d’ahir a Lleida-Pirineus.
Molts dels usuaris es van assabentar de la cancel·lació del seu tren pocs minuts abans de sortir. Els afectats van formar llargues cues davant l’oficina d’atenció al client per reclamar justificants, devolucions del bitllet o poder viatjar en altres trens (com va passar amb l’AVE de mig matí en direcció a Figueres-Vilafant). “Ho havia consultat a la pàgina web i vaig poder comprar al bitllet. Hi havia trens afectats, però aquest no hi constava i em va deixar fer la compra com si no passés res. Ara m’he trobat que el tren està cancel·lat sense previ avís. N’estic fins als nassos, emprenyat i indignat amb aquesta situació”, va dir a l’ACN Aleix Barrio, un jove lleidatà que estudia a la UB. Aquells que podien fer-ho es van resignar a quedar-se a teletreballar però hi ha persones que no tenien aquesta opció. “Treballem en una escola i arribarem tard, amb tot el que això implica. Anirem en cotxe”, va concloure resignada una professora.
