El secretari general del Sindicat Espanyol de Maquinistes i Ajudants Ferroviaris (Semaf), Diego Martín, ha carregat contra la filtració dels àudios entre el centre de control d’Atocha i els maquinistes dels trens que van xocar aquest dimecres a Toledo. “Són gravacions esbiaixades i és alarmant que es filtri informació abans que s’hagi elaborat una investigació independent dels fets”, ha criticat aquest dijous en una atenció als mitjans. Martín ha recordat que el sistema LZB – el que va fallar en l’accident- s’hauria d’haver substituït fa molt de temps i ha denunciat que els maquinistes cada cop treballen amb “sistemes més degradats”. El secretari general de Semaf també ha dit que convocaran noves aturades per exigir més seguretat.
El secretari general de Semaf ha fet aquestes declaracions després del minut de silenci que ha tingut lloc a les dotze del migdia a Atocha en record a les víctimes de l’accident de Toledo. També hi ha participat el secretari general de CCOO, Unai Sordo, i el d’UGT, Pepe Álvarez.
Martín s’ha mostrat “consternat” per l’accident a Toledo i ha avisat que el sector ferroviari “no pot patir aquest tipus de tragèdies constantment”. “Estem en una jornada d’aturades precisament per demostrar el nostre rebuig contundent a tots els responsables i gestors del sector”, ha recordat.
El secretari del sindicat ha reclamat una investigació “rigorosa i independent” dels fets, però ha carregat contra la filtració esbiaixada dels àudios entre els maquinistes i el centre de control. “Ens estem centrant erròniament en buscar culpables. La culpa no evita accidents, determinar les causes sí”, ha apuntat.
Preguntat per la responsabilitat del govern espanyol, Martín ha dit que la culpa recau en “tot el sector i tota la política espanyola”. “Hi ha un enuig amb tots els responsables de tot el sector. No podem continuar d’aquesta manera”, ha insistit el secretari general.
Martín ha celebrat el “seguiment majúscul” de la vaga convocada aquest dijous per Semaf i ha confirmat que convocaran noves aturades per exigir “més seguretat” pel sector. “Lògicament, continuarem reclamant mesures per exigir que s’implantin les mesures que ja vam sol·licitar després de l’accident d’Adamuz”, ha dit.
Sistema LZB
Martín ha afegit que un accident “sempre es pot evitar” i ha lamentat que els maquinistes treballen cada vegada amb sistemes més “degradats”. També ha criticat que el sistema LZB continuï implantat en el sistema, ja que creu que “fa molt de temps” que s’hauria d’haver substituït.
