Renfe calculava que ahir al matí havien sortit un 42% dels trens previstos en els serveis mínims a Rodalies. És a dir, més de la meitat dels trens no van sortir en el primer matí de vaga del sector ferroviari.
Els serveis mínims fixats per la Generalitat havien de ser del 66% en hores punta, entre 06.00 i 09.30 hores i de 17.00 a 20.30 hores, mentre que en les hores vall havien de complir-se un 33%. Renfe va assegurar que havia “reforçat” el centre de gestió i la informació als viatgers per “minimitzar” les afectacions.
Fonts sindicals van xifrar el seguiment de l’aturada a Rodalies en el 45,2%, però matisaven el percentatge assegurant que “molts” empleats estaven assignats als serveis mínims. Als tallers, el seguiment va ser del 35%. Semaf, sindicat majoritari entre els maquinistes, enfilava el percentatge fins al 100% a tot l’Estat i justificava que els trens de serveis mínims que no havien sortit ho van fer per errors organitzatius.
Pel que fa a l’alta velocitat, l’AVE va tenir tres cancel·lacions entre Madrid i Barcelona, Ouigo dos i Iryo no garantia la circulació d’uns set serveis en aquest corredor. En tots els casos asseguraven que estaven reubicant en altres trens els passatgers afectats.
Renfe ha calcular que el seguiment de la vaga havia estat d’un 11,6% en el torn de matí en el conjunt de la plantilla del grup a l’Estat, que engloba Renfe Operadora, Renfe Viatgers, Renfe Mercaderies, Renfe Enginyeria i Manteniment, Renfe Lloguer de Material Ferroviari i Renfe Projectes Internacionals.
El percentatge es rebaixava fins a l’11,2% si es tenien en compte els torns de matí i nit, segons hva difondre l’empresa.
Alta velocitat
Amb uns serveis mínims fixats per Transports del 73% en alta velocitat i llarga distància; del 65%, en mitjana, i del 21%, en mercaderies, es van cancel·lar centenars de trens i es va reduir la freqüència de les circulacions a Rodalies.
Només Renfe es va veure obligada a cancel·lar 272 trens d’alta velocitat i llarga distància, xifra que supera els 330 incloent-hi les operadores privades Ouigo i Iryo, i 683 de mitjana distància.
Pel que fa als serveis comercials d’AVE, Avlo, Alvia, Euromed i Intercity, doncs, l’operadora va assegurar que s’havien complert un 80% dels serveis mínims a l’Estat.
A Iryo van precisar que ahir al matí s’havia cancel·lat el tren entre Madrid i Barcelona de les 8.22h i el de les 11.50h entre Barcelona i Madrid per falta de personal. Els passatgers es van reubicar en els serveis següents “en funció de la disponibilitat”.
Retards superiors a una hora i trens cancel·lats a Rodalies i l’alta velocitat
La vaga del sector ferroviari va agreujar els problemes ja crònics les últimes tres setmanes del servei de Rodalies, que va acumular importants retards i cancel·lacions des de primera hora, sense que es complissin els serveis mínims.
Entre altres demores, es van registrar retards superiors a una hora en línies com la R4 Manresa, R11 Figueres, R16 Tortosa, R15 Reus i R2 Sant Celoni. També hi figuraven trens suprimits en línies com la R11 Portbou, la R15 Reus i la R17 Salou-PortAventura. En altres estacions, com la de Mataró, no va passar cap tren des de l’inici del servei, a les 05.00 hores, i alguns passatgers van esperar prop de dues hores.
A primera hora van ser suprimits serveis Avant Lleida-Pirineus, Avant Tortosa i connexions AVE i Iryo amb Madrid, i també Barcelona-Sevilla.
Un centenar de treballadors reclama trens ‘segurs i dignes’
Més d’un centenar de treballadors del sector ferroviari es va concentrar a l’estació de Sants i va exigir trens “segurs i dignes”. Els sindicats van lamentar que se’ls faci més cas des dels “fatídics” accidents ferroviaris i van recordat que fa temps que denuncien “mancances” en la xarxa ferroviària. “Volem un servei de qualitat”, va afirmar el president del comitè d’empresa a Barcelona Sud i coordinador del sector ferroviari de CCOO a Catalunya, Pau Mercè. De nou, va reclamar més inversió en infraestructures i manteniment i va demanar més protocols de seguretat.
