Adif ha establert limitacions temporals de velocitat en 155 punts de la xarxa ferroviària de Catalunya, segons consta en el Document Setmanal de Limitacions de Velocitat d’aquesta setmana, al qual ha tingut accés l’ACN. Són punts o trams on s’han detectat incidències o deficiències i on els maquinistes han de reduir la velocitat per raons de seguretat. Aquest document intern Adif el publica cada dilluns i hi actualitza les afectacions. En totes les línies de Regionals i Rodalies del país hi ha fixades limitacions de velocitat, a excepció de l’RL3 de Lleida. La més afectada és l’R15, amb 39 punts. En conjunt, a Catalunya hi ha uns 110 quilòmetres on la circulació es fa més lentament del que correspondria.
Per demarcacions, Barcelona és la que acumula més llocs amb limitació de velocitat temporal, amb 73. La segueix Tarragona, amb 51, Girona amb 25 i finalment Lleida, amb 6.
En el cas de Lleida, són 0,73 quilòmetres a Almacelles i al tram Almacelles-Raïmat per l’estat de la via; 0,7 quilòmetres entre Raïmat i Lleida per un terraplè amb risc alt i un altre punt també per l’estat de la via; i dos trams de 0,31 i 0,13 quilòmetres entre Almacelles i Altorricon per un terraplè de risc.
En general a Catalunya, el principal motiu està relacionat amb l’estat de la via (sense especificar), en un de cada quatre talls (el 25,2% dels casos). El segon té a veure amb l’estat del mecanisme de desviament o canvi d’agulles i les travesses que permeten la intersecció entre dues vies, que ara mateix comporten 22 reduccions de velocitat (el 14% dels casos). L’estat de les ‘trinxeres’ (excavacions al sòl per suavitzar el pendent i afavorir el pas del tren) són la tercera causa de reducció de la velocitat, amb una dotzena de casos.
Adif només ha executat la meitat de les obres pressupostades des de 2010
La Cambra de Contractistes d’Obres de Catalunya (CCOC) va presentar ahir l’Informe de Licitació Anual, segons el qual l’administrador d’infraestructures ferroviàries (Adif) va licitar durant el 2025 un 54,2% menys que l’exercici anterior, quan es van publicar un volum de 269,8 milions i un 64,4% menys que el 2023, quan l’import va ser de 364,15 milions.
Segons les dades que van detallar, Adif només ha executat la meitat de les obres pressupostades entre 2010 i 2023, durant els quals s’havien promès 9.864 milions i s’han acabat fent realitat 4.702 milions.
En els darrers tres anys, les estimacions dels contractistes apunten al fet que el percentatge d’execució és encara més baix de la meitat i “amb prou feines arriba al 30%”.
També en el cas de Renfe hi ha un dèficit d’execució, ja que en aquest mateix període havia d’executar uns 1.420 milions i s’ha quedat amb 880.
“El manteniment és la meitat de la solució per a Rodalies avui i l’altra meitat és invertir per a fer més túnels, més desdoblaments, etc”, van argumentar.
