La vigència del pla Moves 3 d’ajudes a la compra de vehicles electrificats finalitza el 31 de juliol, quan en aquests moments només queden per repartir uns 100 milions d’euros dels seus 1.200 milions i encara s’ha de veure si s’aprova abans daquesta data el programa que el substituirà o es farà més tard. Algunes fons apunten, de fet, que el Consell de Ministres d’aquesta setmana podria aprovar el Moves IV.
Segons les darreres dades publicades per l’Institut per a la Diversificació i l’Estalvi Energètic (IDAE), coordinadora del programa que gestionen les comunitats autònomes, queden 131,27 milions pendents d’assignació, encara que la quantitat pot ser inferior perquè les dades es van actualitzant amb la informació que arriba de les autonomies.
El Moves 3 va ser aprovar el 13 d’abril de 2021 amb una dotació inicial de 400 milions, però després, davant del gran nombre de sol·licituds, es van fer dues ampliacions pressupostàries que van elevar la seva dotació fins a 1.200 milions. El programa estaria vigent fins al 31 de desembre de l’any passat, però el Govern el va prorrogar al novembre set mesos més, fins al 31 de juliol.
En aquest període, i segons dades d’ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones) des l’abril de 2021 i fins al mes de maig de 2024, a la demarcació de Lleida s’han matriculat 1.407 vehicles elèctrics (192 de gener a maig de 2024; 499 el 2023; 327 el 2022; i 389 de maig a desembre de 2021).
A més, en aquest període s’han matriculat també a Ponent 6.440 vehicles híbrids o híbrids endollables (1.034 aquest 2024; 2.323 el 2023; 1.904 el 2022; i 1.170 de maig a desembre de 2021).
Les sol·licituds globals del Pla han duplicat amb escreix el pressupost ja assignats i sumen 1.551,83 milions. Pel que fa al ritme d’execució, ja s’ha resolt la concessió d’ajuts per un import de 617,9 milions, que constitueixen el 58% del pressupost assignat a les comunitats.
El Moves 3 va seguir dos plans anteriors més d’ajudes per a la compra de vehicles elèctrics i instal·lació de punts de recàrrega, que van tenir una quantia menor.
El Moves 1, nascut el 2019, abans de la pandèmia quan no existien els fons de recuperació, va tenir una dotació de 45 milions i el 2, amb les seves ampliacions, va arribar als 93,86 milions, en aquest darrer cas amb sol·licituds per un import que superava el pressupost.
Fonts del sector expliquen a EFE que la continuïtat seria molt important, ja que la desaparició d’ajudes per incentivar la compra de vehicles elèctrics provocaria una caiguda en les vendes, com ha passat a Alemanya, on en desaparèixer aquest any les ajudes el descens acumulat a la venda d’elèctric és del 18% entre el gener i el maig, i del 30% només al maig.
A més, a Espanya, que té com a objectiu comptar amb 5,5 milions de vehicles electrificats (purs i híbrids endollables) circulant el 2030, la situació s’agreuja per l’escassa penetració del cotxe elèctric davant d’Europa i que les vendes estan caient aquest 2024. El primer trimestre, la quota va ser d’un 10%, pitjor que en el mateix període del 2023, i al maig les vendes de turismes elèctrics van caure un 11,9%, fins a les 9.180 unitats, fet que suposa una quota del 9,65% del total.
