Cada dia, milers de dones pugen al seu vehicle per a anar al treball, portar als seus fills al col·legi, viatjar o, simplement, perquè és la seva professió. Ho fan amb seguretat i amb competència, però, en massa ocasions, amb el soroll de fons d’un estereotip que es nega a desaparèixer. Així ho reflecteixen les dades de l’Observatori de Mobilitat de Midas, que mostren una conclusió clara: 3 de cada 4 conductores sofreix algun tipus de discriminació en carretera.
La nostra campanya #EllasConducen va néixer fa ja 6 anys amb un propòsit clar: visibilitzar els estigmes de gènere als quals han de fer front les dones cada vegada que condueixen i, sobretot, encendre l’espurna d’un canvi per a erradicar-los de la nostra societat. En alguns aspectes s’han produït millores, però encara queda camí per recórrer. En aquest sentit, la companyia assenyala algunes de les situacions en les quals les dones han de continuar enfrontant estigmes de gènere en el món de l’automoció:
- Estrès al volant: percepció enfront de dades
Més del 15% de la població espanyola considera que les dones s’estressen més en conduir. Entre els qui sostenen aquesta creença, el 48% ho atribueix a la càrrega de responsabilitats associades tradicionalment a elles, com portar als fills al col·legi o gestionar tasques familiars, mentre que un 41% % considera que les dones tendeixen a ser, de manera natural, més nervioses al volant que els homes.No obstant això, quan s’analitzen les dades objectives de sinistralitat, aquesta percepció no es tradueix en una perillositat més elevada en carretera. Segons estadístiques oficials de la Direcció General de Trànsit (DGT), els homes concentren un percentatge significativament major dels accidents amb víctimes i de les infraccions greus. És a dir, la idea que les dones condueixen pitjor o amb més risc no troba suport en les dades.
La diferència, per tant, no sembla estar en la capacitat de conducció, sinó en els estereotips que continuen condicionant la percepció social.
- La carretera no sempre és un espai neutral
L’estudi mostra que la carretera no sempre és un espai neutral en termes de percepció social.Més del 75% de les conductores afirma sofrir gestos discriminatoris en carretera amb freqüència o de manera constant —com a mirades, insults, tocs de botzina o comentaris—, mentre que només el 9,5% declara no haver-los experimentat mai.
A més, un 36% ha rebut bromes sobre la seva manera de conduir per part del seu entorn, i per a un 35,4% aquests comentaris han arribat a afectar la seva autoestima o a la seva seguretat al volant, evidenciant que les actituds basades en estereotips poden tenir conseqüències reals en l’experiència de conducció.
- Discriminació en el sector de l’automoció
Els prejudicis també es reflecteixen en l’experiència de les dones en el sector de l’automoció. Segons l’estudi, el 61,2% ha percebut algun tipus de discriminació en aquests entorns. Lluny de ser una percepció genèrica, les situacions es concentren en diferents moments de la relació amb el vehicle:En tallers:
El 31,5% de les dones afirma haver experimentat tracte discriminatori en tallers mecànics. Entre les situacions descrites es troben explicacions paternalistes, dubtes sobre el seu coneixement tècnic o pressupostos que no sempre es justifiquen amb el mateix nivell de detall.En la contractació de serveis:
Un 24,8% assenyala haver percebut un tracte diferent al contractar assegurances, finançaments o altres serveis relacionats amb el vehicle, sentint que el seu criteri o capacitat de decisió era qüestionat.En concessionaris:
El 22,8% ha viscut situacions incòmodes en concessionaris, on en alguns casos la comunicació es dirigeix preferentment a l’acompanyant masculí, fins i tot quan és la dona qui mostra interès, formula les preguntes o presa la decisió de compra. De fet, segons un informe de PwC (2024), les dones prenen decisions de compra en el 45% dels vehicles nous venuts a Espanya, la qual cosa demostra que són plenament competents i influents en un sector que encara tendeix a tractar-les com a inexpertes.A l’autoescola:
El 16,4% de les dones declara haver-se sentit qüestionada durant la seva formació com a conductores, però els resultats de la DGT indiquen que les taxes d’aprovat en l’examen teòric són pràcticament iguals entre homes i dones (al voltant del 68%), i les diferències en l’examen pràctic són mínimes. L’habilitat, per tant, no depèn del gènere, sinó de la preparació i l’experiència individual.
- El “cotxe femení”: un estereotip persistent
Una de les dades més cridaneres de l’estudi és que el 58% dels espanyols creu que haurien de dissenyar-se vehicles específics per a dones. Una xifra que, lluny de reflectir una demanda real, posa de manifest la profunditat dels estereotips de gènere en l’automoció.L’argument més estès entre els qui defensen aquesta idea és revelador: el 76,7% dona suport al disseny d’aquests vehicles perquè considera que les dones condueixen “amb més por” que els homes, i el 85,3% ho justifica en la necessitat que guanyin en seguretat i confort. Una percepció que no respon a cap evidència objectiva, sinó a una visió que històricament ha associat a la dona amb la inseguretat i la falta de control al volant.
Quan es pregunta quines característiques hauria de tenir aquest hipotètic vehicle femení, el retrat resultant és un inventari d’estereotips: major seguretat amb proteccions anti-esgarrapades (42,8%), disseny més lleuger i fàcil de manejar (32,2%), colors i materials més subtils (32,2%), major espai per a cadires de bebè (31,8%) o guantera més àmplia per a guardar maquillatge (17,8%). Només un 11,7% considera que hauria de tenir més potència o un motor més sorollós, assumint que el rendiment és un interès exclusivament masculí.
Una mirada d’optimisme cap al futur
Malgrat la persistència d’uns certs prejudicis, l’estudi també reflecteix senyals de canvi. Prop de la meitat de les dones (47,5%) afirma sentir-se igual de valorada que els conductors masculins en el seu entorn, i més de la meitat declara ignorar els comentaris negatius i confiar plenament en les seves habilitats de conducció.
Les dones condueixen amb seguretat i autonomia, independentment dels estereotips que encara puguin existir entorn de la conducció femenina.
