L’administrador de la infraestructura ferroviària, Adif, ha acordat amb les operadores Renfe, Iryo i Ouigo suprimir els darrers trens diaris que circulaven pel corredor d’alta velocitat entre Madrid i Barcelona, i perllongar els temps de viatge uns 25 minuts, van informar fonts del gestor ferroviari.
Adif ha explicat que aquests nous horaris s´establiran a partir d´aquest dijous, 5 de febrer, i que les mesures permetran als equips de manteniment de la companyia desenvolupar les tasques de conservació de la infraestructura quan no circulen serveis comercials.
Aquest acord es produeix un dia després que Adif demanés a les operadores ferroviàries que suprimissin els darrers trajectes de la jornada, ja que aquests trens arribaven en l’horari de manteniment que es fa servir a efectes de revisió i reparació de la infraestructura.
Amb aquest acord, Adif subratlla que els temps de viatge de tots els altres trajectes d’aquest corredor duraran aproximadament 25 minuts.
Així, les operadores optimitzaran i adaptaran l’explotació dels seus serveis per tal de permetre a Adif realitzar les tasques de conservació de la infraestructura.
Segons va explicar Renfe, en aplicació de la recomanació d’Adif, l’operadora ha suprimit els AVE amb sortida de l’estació de Madrid-Atocha de les 20.27 i les 21.07 hores i, en sentit contrari, el que surt de Barcelona-Sants a les 21.05 i a les 21.15.
Per la seva banda, Ouigo manté suspesos des de dijous passat el tren que surt de Barcelona a les 06.25 hores i el que surt de Madrid a les 21.02 hores. La companyia de capital francès ha reagrupat els viatgers del primer servei del matí al de les 07.35 hores, amb un tren en doble composició.
Gavín denuncia el “tracte colonial” amb Rodalies
El diputat de Junts Isidre Gavínva denunciar ahir el “tracte colonial” aplicat per l’Estat a Catalunya amb les inversions a Rodalies. “Això és la crònica d’una mort anunciada, havia d’acabar així. Aquest tracte colonial és també el fracàs de la ‘marca Espanya’ en la gestió d’infraestructures”, va ressaltar, i va demanar aparcar el projecte de crear rutes d’alta velocitat a 350 quilòmetres per hora.
Per la seva banda, el ministre Óscar Puente va demanat disculpes als usuaris de Rodalies i va prometre que la xarxa s’anirà restablint de manera gradual “al llarg dels pròxims dies”.
En la seva compareixença al Congrés, va recordar que Rodalies és una xarxa “antiga, sobrecarregada i mal dissenyada”, amb problemes des de fa 10 anys.
“Una xarxa ferroviària no és una tetera, no s’arregla en dos dies, i quan s’abandona durant anys el lògic és que això s’arrossegui durant temps”.
Més retards a Rodalies i nova caiguda del servei
La xarxa de trens de Rodalies va patir ahir nous retards generalitzats, amb demores que van superar els 60 minuts. La circulació estava afectada a tot Catalunya, hores després de les incidències al Centre de Trànsit Centralitzat (CTC) d’Adif que van obligar a aturar dues vegades el pas dels trens.
Pel que feia a les línies de Lleida, l’RL4 mantenia el servei ferroviari entre Lleida i Cervera amb limitacions de velocitat que van provocar demores. El servei es presta de Cervera a Terrassa Estació del Nord amb autobús. A l’R13 i l’R14, el servei es presta amb tren entre Lleida i Vinaixa amb limitacions de velocitat, mentre que a partir d’aquest punt continuen el trajecte en bus fins a Sant Vicenç de Calders, en el cas de l’R13, i fins a Reus, en el de l’R14.
D’altra banda, Trànsit habilitarà un carril de l’AP-7 entre Martorell i Gelida perquè hi puguin circular els autobusos interurbans i els autocars del servei alternatiu de Renfe.
