El conseller delegat de Seat i Cupra, Markus Haupt, ha assegurat que la marca manté els plans d’expansió a mercats d’Orient Mitjà tot i l’escalada bèl·lica a la regió, però ha dit que estan analitzant la situació “molt de prop” per determinar el moment adequat per fer-ho. En una roda de premsa, Haupt ha detallat que el conflicte a l’Iran no ha tingut “per ara” cap impacte negatiu en el negoci. El directiu també ha confirmat que els plans per entrar al mercat dels Estats Units s’han deixat “al calaix” temporalment, mentre que la firma continua estudiant altres mercats sense concretar noves destinacions. D’altra banda, ha descartat reduccions addicionals de plantilla i ha avançat l’objectiu d’assolir una rendibilitat del 6% l’any 2030.
Seat i Cupra van tancar el 2025 amb uns guanys de 40,9 milions d’euros, un 92% menys que l’any anterior, segons els comptes publicats per la companyia d’acord amb la normativa comptable espanyola. La companyia ha atribuït aquests resultats als aranzels europeus sobre el Cupra Tavascan, a un mercat “més difícil” i a l’augment dels costos, tot i que va registrar ingressos i vendes rècord.
Tot i això, Haupt ha insistit que l’estratègia de creixement de Cupra continua centrada a ampliar presència internacional i en consolidar la marca en nous mercats. En aquest àmbit, ha admès que encara no és el moment d’anunciar cap nova expansió i que la firma manté l’anàlisi oberta per identificar les regions amb més potencial de creixement en el futur.
En relació amb el model Cupra Tavascan, el fabricant ha celebrat que des de mitjan febrer ja no ha de pagar els aranzels addicionals que la Unió Europea havia imposat als vehicles elèctrics produïts a la Xina.
Segons el vicepresident financer, Patrick Mayer, aquests gravàmens suposaven uns 7.000 euros per vehicle i la seva eliminació representa un alleujament important per a la rendibilitat de la companyia. En aquest sentit, Haupt ha confirmat que el model continuarà produint-se a la Xina fins al final del seu cicle comercial.
Millora dels resultats
Pel que fa a l’organització interna, Haupt ha recordat que Seat i Cupra es troben immerses en la “major transformació” de la seva història, vinculada sobretot a l’electrificació i a l’adaptació dels processos productius.
Segons ha dit, la reestructuració anunciada fa uns anys —que inclou reduccions de personal indirecte i de càrrecs directius— culminarà a finals del 2026, i ha assegurat que no preveuen noves reduccions de plantilla per assolir l’objectiu de rendibilitat del 6% sobre vendes l’any 2030.
La companyia també ha destacat el paper clau que ha de tenir el futur Cupra Raval en la millora dels resultats. El vehicle elèctric urbà, que es produirà a Martorell i es començarà a entregar aquest estiu, ha de ser el model amb més volum de vendes de la marca i un element central de l’estratègia d’electrificació.
