El president de la Comissió d’Investigació d’Accidents Ferroviaris (CIAF), Ignacio Barrón, va assegurat ahir que la “causa principal” del descarrilament del tren Iryo a Adamuz va ser el trencament d’una soldadura.
En una entrevista feta pel Col·legi d’Enginyers de Camins, Canals i Ports, de la qual la institució ha difós fragments, Barrón va assegurar: “Tot sembla evidenciar que la causa principal ha estat el trencament no tant del carril com d’una soldadura”. A parer seu, “ajuntar dos carrils d’èpoques diferents en principi no és causa de cap tipus d’anormalitat, sempre que es tingui en compte, sempre que surti bé”.
“Hi ha una sèrie de criteris per renovar els carrils. A mi personalment no em sorprèn que hi continuï havent carrils de l’any 1989 sempre que estiguin en bon estat, és clar”, va dir Barrón.
Quan la Comissió sàpiga quina ha estat la causa del trencament que va produir el descarrilament “veurem a veure per què estava així aquesta soldadura, com es podia haver detectat…”. “La investigació anirà molt més enllà de dir: aquesta n’ha estat la causa”, va explicar.
Barrón es mostra “plenament convençut que arribarem al fons, no només de saber què s’ha trencat, sinó per què i com es podia haver evitat” i creu que aquesta setmana començaran a tenir “proves més contundents”.
A més, la CIAF preguntarà al gestor de les infraestructures ferroviàries, ADIF, per què es va renovar la línia Madrid-Sevilla “en uns trams sí i en altres no”. “Tots creiem que s’havia fet una renovació integral”, va assegurar Ignacio Barrón, que va precisar que el que s’ha renovat són “desviaments que presentaven problemes que podrien ser crítics, i algun element més de carrilatge”, i per això preguntaran quins van ser els criteris per a aquesta selecció.
Barrón creu que la distància entre les vies hauria de ser de cinc metres, més àmplia que els 4,3 metres actuals.
La via es va trencar per un rail nou, afirma Óscar Puente
El ministre de Transports, Óscar Puente, va apuntar que la via en què es va produir l’accident ferroviari d’Adamuz es va trencar per la part d’un carril nou, “al costat de la soldadura”, i va afegir que caldrà analitzar el motiu del trencament. Puente va afirmar que “s’hagi trencat al costat de la soldadura és normal, no vol dir que sigui a la soldadura, pot ser-ho”, però caldrà analitzar-ho.
