El 31 de desembre, farà un any de l’entrada en vigor a Lleida de la ZBE, la mesura europea que limita l’accés de vehicles contaminants al centre de les ciutats de més de cinquanta mil habitants. Cal reconèixer que l’Ajuntament de Lleida ha fet un desplegament informatiu important per explicar amb detall com afecta la nova normativa a la circulació de la ciutat. La primera fase de la Zona de Baixes Emissions va entrar en vigor l’1 de gener progressivament i amb una moratòria de 6 mesos durant la qual no hi va haver sancions. També cal reconèixer que la limitació de circulació té moltes excepcions com per exemple les persones domiciliades a la ciutat de Lleida, les persones residents a la ZBE, persones amb rendes baixes, persones amb malalties que redueixen la mobilitat, vehicles de professionals a punt de jubilar-se, serveis essencials i d’emergència, vehicles històrics, mudances, accés a hotels, usuaris de garatge privats, etcètera. La mesura només regeix de dilluns a divendres de 7 a 20 hores. No se sap ben bé la contaminació que estalviarà la ZBE. El diòxid de nitrogen no només prové dels vehicles dièsel, sinó també de la indústria i altres sectors. Les PM10 (partícules en suspensió) i les PM2,5 (partícules fines) són provocades pel desgast de frens i pneumàtics (que també porten els cotxes elèctrics), per les calefaccions i pel sector de la construcció. Més que per reduir efectivament la contaminació, les ZBE semblen enginyades per vendre els 300.000 cotxes elèctrics anuals que fabricarà la Seat a la planta de Martorell.
Sessió: No iniciada
