La Fundació Mobilitat Sostenible i Segura va presentar dimarts, amb ERC, el seu projecte d’un tramvia a Lleida. El seu president, Pau Noy, va explicar el seu pla que consta d’un tren urbà d’uns vuit quilòmetres de longitud. Els objectius d’aquest projecte són, sobretot, “connectar d’una forma sostenible els barris de Lleida a la Universitat, l’Hospital i l’estació Lleida–Pirineus”. La Fundació també pretén “multiplicar per dos la xifra de viatgers en el transport públic i, al llarg termini, per quatre”. Un altre objectiu és “reduir a la meitat el cost operatiu per viatger”.
La previsió inicial de viatgers és de vuit milions i el trajecte del tramvia estarà format per 15 parades, amb una distància entre cadascuna de 500 metres. Les aturades estan previstes a (en ordre del trajecte): estació de trens, Museu Morera, Pont Vell, Plaça d’Espanya, Rambla d’Aragó, Plaça dels Pagesos, Bisbe Irurita, Camp d’Esports, Arnau de Vilanova, Ciutat Jardí, Avinguda de Pinyana, Plaça dels Països Catalans, Rosa Parks, Corregidor Escofet i la Llotja.
La Fundació va estrenar aquest abril una base de dades dels tramvies a Espanya, i Lleida per les seves característiques demogràfiques va entrar a un llistat d’opcions factibles per fer-ne un (a l’Estat n’hi ha 15). Les actuacions tindrien un cost d’entre 90 i 100 milions d’euros i s’hauria de complementar amb la flota de busos urbans, la qual “s’hauria de reorganitzar”. El servei de tramvia duraria de 5 a 23 hores i faria que Lleida “lideri el rànquing català de transport públic fora de l’àmbit metro”. La flota de tramvies a la ciutat seria de set combois urbans.
